本文为Datalex首席技术官兼美国区总裁布莱尔科赫先生(Blair Koch)关于航空公司如何成功实现数字化转型系列博客的第二篇。在本篇中，他将对航空公司数字化转型的可控范围提出建议。

我的导师Charlie Feld曾多次说过：“凡事就像二进制，不过是0和1”。Charlie想通过这句话向管理者们指出，从技术的角度来说，一切都可能通过数字化转型实现。而真正的难点，是在时间、金钱和资源有限的情况下，识别最重要的需求，并制定交付优先级。对于追求数字化转型的航空公司来说，这些限制条件会一直存在，所以清晰的制定转型范围对航空公司至关重要。转型范围必须是战略性的，且必须明确阐述企业的重要能力。除了识别和记录数字化转型计划的范围，将其有效地传达到包括IT部门在内的所有业务部门也同样重要。

如果数字化转型真的像二进制一样直观和简单，是否意味着，我们需要通过转型，交付业务所需的全部IT能力？我一直在和许多航空公司讨论他们打算通过数字化转型实现的目标。在所有这些对话中，航空公司的管理者都表示，数字化转型不应涵盖企业整体的IT规划。换句话说，航空公司的数字转型实际上是企业长期IT规划的一部分，而不是全部。我曾经看到过很多数字转型范围的不同定义，对于不同的航司，范围会略有差异，没有一个适用于所有航司的方案。我相信制定合理的数字化转型范畴，对于航空业，乃至于所有行业都是一个挑战。如果说数字化转型是航司长期规划的一部分，那么前提是，航空公司已经制定了一个完善的长期规划。如何将数字化转型合理安排在其中并得到所有部门的认可，是其能否成功的关键所在。

现在我们已经明确，数字化转型并不是一个企业的全部IT规划，那么数字化转型应该实现哪些能力呢? 在我和任何一个考虑或者正在实施数字化转型的航空公司接触时，有一件事是确定的：直接面向用户的产品和能力必须在实施范围内。数字化转型应始终关注优化直销渠道用户体验，以及节约其他渠道成本的能力。在所有和用户产生互动的渠道，增强自助服务能力，增加附加收入机会，并通过准确实时的信息提供更好的客户体验。

航空公司数字化转型范围

数字化转型还应该考虑降低分销成本的能力和在非直销渠道增加辅营收入的能力。比如，要求第三方在销售产品时，直接向航空公司请求信息和可用的产品内容。我们确信，数字化转型应该在关注直销渠道用户体验的同时，将非直销渠道转化成直销渠道，实现航空公司对全渠道的掌控。数字化转型不仅是界面风格和外观的升级，最重要的是让用户习惯使用的数字化销售渠道具备高附加值能力。

现在我们明确了数字化转型应该包括全渠道面向客户的产品，那么面向机组的产品是否应该包含？鉴于地面服务人员和机组都直接服务于客户，他们使用的产品从根本上来说也是面向客户的。另外，机上娱乐系统等机舱场景的数字化能力是否也应该考虑在内？我的建议是，由于机组和地面人员所使用的系统会直接影响用户的体验，应该包含在数字化转型范围中。同时，我也建议在转型计划中充分考虑航空公司的分销策略。其中原因也许不是那么明显，但实际上，如果没有清晰的分销策略，数字化转型将无法达成预期的收益。毕竟，面向用户的渠道就是执行分销策略的前沿阵地。

总结来说，我们明确了以下观点：航空公司数字化转型的范围并不应该作为航司的多年计划，而只是计划中的一部分。数字化转型应该包含面向用户的数字化产品、面向机组的产品，以及航司的分销策略。数字化转型应该为航司的分销策略和用户体验服务，但航空公司也要认识到，满足所有用户的所有需要是不现实的，应该专注于能够为自己提供竞争优势的数字化产品，专注于可以将自己和第三方供应商区别开来的能力，为用户提供只有航空公司可以提供的独家体验。在我的下一篇博客中，我将具体阐释数字化转型应该实现的部分能力。